Bosch CX e SX scricchiola: il kit gratuito spiegato

Motore lavora davvero. Se pedali una e MTB con un motore Bosch di ultima generazi

Scricchiola quando spingi sui pedali, spesso solo dopo qualche chilometro e di solito quando la salita si fa ripida e il motore lavora davvero. Se pedali una e-MTB con un motore Bosch di ultima generazione, forse ne hai già sentito parlare o l’hai provato in prima persona. Bosch conosce il problema e, tramite i rivenditori specializzati, offre un kit di aggiornamento gratuito. Abbiamo chiesto direttamente a Bosch eBike Systems chi è interessato, quanto costa l’intervento e cosa puoi fare se lo scricchiolio ritorna.

di Robert Langer

Cosa scricchiola davvero

Il motore è avvitato saldamente al telaio. Nei punti di fissaggio si trovano delle boccole che compensano le piccole differenze di produzione tra telaio e carter del motore. Queste differenze si chiamano tolleranze: nessun componente esce dalla fabbrica preciso al centesimo di millimetro, ognuno può discostarsi leggermente dalla misura nominale.

Il problema nasce quando le tolleranze di telaio e motore si sommano nel modo sbagliato. Bosch parla di accoppiamento delle tolleranze. In quel caso la boccola sul lato opposto alla trasmissione, cioè quello senza corona, ha un po’ di gioco. Lavora sotto carico, si consuma più in fretta e nasce uno scricchiolio o un tintinnio.

La parte insidiosa: il rumore compare spesso solo dopo un’uscita lunga, sotto carico elevato e nei livelli di assistenza più alti. Come raccontano diversi rider nella community, per questo in officina, durante un breve giro di prova, spesso non si riesce a riprodurlo.

Quali motori sono interessati

Secondo Bosch, l’intervento riguarda le e-bike con Performance Line SX (tipo hardware BDU31YY) e con Performance Line CX e CX-R (tipo hardware BDU38YY). Si tratta soprattutto di bici prodotte da ottobre 2024 in poi.

Se la tua bici sia davvero interessata lo valuta il rivenditore caso per caso. Il motivo: secondo Bosch, la comparsa del gioco dipende molto da come carter e telaio del singolo produttore di bici si accoppiano. Due bici con lo stesso motore possono quindi comportarsi in modo diverso.

Un dettaglio: nella sua prima presa di posizione pubblica, nell’estate 2025, Bosch aveva citato anche il tipo hardware BDU34YY. Nelle risposte che ci ha inviato ora non compare. Se hai un motore di questo tipo e senti lo scricchiolio, parlane con il rivenditore. Anche qui decide la valutazione caso per caso.

Come funziona il kit di aggiornamento

La soluzione rivista è composta da una nuova vite con testa a gradino e uno smusso (un bordo inclinato) e da una boccola in TPU, una plastica tenace ed elastica. Quando si stringe la vite, la boccola scivola lungo lo smusso sul diametro maggiore della testa e si allarga in modo mirato.

Il principio è quello del tassello a espansione nel muro: la boccola si blocca nel foro e il gioco sparisce. Secondo Bosch, in questo modo le tolleranze tra telaio e carter vengono compensate in modo duraturo.

Secondo Bosch, i nuovi componenti vengono forniti ai rivenditori dall’estate/autunno 2025. I rivenditori autorizzati sono stati informati tramite i canali di assistenza e il portale rivenditori, sia sugli aspetti tecnici sia su ordini e procedure. Codici ricambio e documentazione tecnica Bosch li mette a disposizione solo dei rivenditori certificati.

Quanto costa?

Il kit di aggiornamento è fornito gratuitamente da Bosch. Durante la garanzia legale, il rivenditore fattura anche la manodopera direttamente tramite il sistema di assistenza Bosch. In Italia la garanzia legale di conformità su un prodotto nuovo dura due anni dalla consegna: chi ha comprato la bici nuova a fine 2024 si avvicina quindi alla scadenza.

Per molti rider il punto più importante è un altro: secondo Bosch l’offerta vale anche per le e-bike fuori garanzia e per le bici usate. Se hai acquistato di seconda mano, rientri anche tu.

«Per una gestione semplice, i biker interessati dovrebbero rivolgersi direttamente al proprio rivenditore specializzato.» Bosch eBike Systems (tradotto dal tedesco)

Resta un punto aperto: Bosch non ha chiarito come venga calcolata la manodopera fuori garanzia. Il kit è gratuito, il montaggio lo gestisce il tuo rivenditore. Chiedi quindi prima se e quanto ti farà pagare l’installazione.

È pericoloso?

Bosch sottolinea che un leggero gioco sulle boccole di fissaggio non ha effetti sulla sicurezza di esercizio della e-bike. Chi nota uno scricchiolio o un gioco più marcato dovrebbe comunque, secondo Bosch, contattare un rivenditore Bosch.

Aspettare a lungo serve a poco. Già nel 2025 Bosch aveva parlato di un’usura maggiore delle boccole, e una boccola consumata non torna da sola alla misura giusta.

Cosa puoi fare concretamente

Ascolta bene: quando scricchiola? Sotto carico elevato, in piedi sui pedali, in un certo livello di assistenza, con il freddo o con il caldo? Secondo Bosch una descrizione precisa aiuta molto l’officina, proprio perché il rumore non si presenta sempre subito.
Vai da un rivenditore Bosch: verifica se la causa è l’attacco del motore, ordina il kit e lo monta.
Chiarisci i costi prima: se la bici è fuori garanzia, chiedi in anticipo della manodopera.
Bici usata? Secondo Bosch l’offerta vale anche per chi l’ha comprata di seconda mano.
Non fare da solo: il montaggio va fatto in officina. Bosch fornisce la documentazione tecnica solo ai rivenditori specializzati.

E se scricchiola ancora dopo la sostituzione?

Succede, raccontano alcuni rider. In questo caso Bosch consiglia di riportare la bici dal rivenditore.

«Grazie al nuovo sistema di fissaggio, l’attacco del motore come causa è meccanicamente quasi escluso.» Bosch eBike Systems (tradotto dal tedesco)

I rumori su una e-bike però possono avere molte origini. Secondo Bosch spesso sono altri componenti a trasmettere vibrazioni, come il carro posteriore, i pedali, le pedivelle o altri punti di giunzione del telaio. Dato che il motore si trova al centro del telaio, è facile attribuire a lui questi rumori. Il rivenditore può restringere la causa passo dopo passo, escludendo una possibile fonte dopo l’altra.

Quante bici sono interessate

Su questo Bosch non fornisce numeri. L’azienda per principio non comunica quote di assistenza interne né cifre assolute. Secondo Bosch, il numero di casi varia molto da modello a modello, proprio perché tutto dipende dall’accoppiamento con il singolo telaio.

Perché succede

Una e-MTB è un prodotto a quattro mani. Il motore arriva da Bosch, il telaio dal produttore della bici. Entrambi vengono costruiti rispettando le proprie tolleranze e, presi singolarmente, sono in regola. Solo quando si incontrano nella bici finita due piccole differenze possono trasformarsi in un gioco percepibile.

Questo spiega anche perché lo scricchiolio non colpisce ogni bici con lo stesso motore, perché Bosch non può indicare una percentuale e perché il rivenditore valuta ogni caso singolarmente. La nuova soluzione interviene proprio qui: invece di puntare su un accoppiamento perfetto, la boccola si allarga quando si stringe la vite e compensa da sola le differenze tra telaio e motore.

In breve: funziona per chi ha una Performance Line SX, CX o CX-R e conosce lo scricchiolio. Il kit è gratuito, anche dopo la fine della garanzia e per chi ha comprato usato. Se fuori garanzia ci sia da pagare la manodopera, conviene chiarirlo prima con il proprio rivenditore.

Hai avuto lo scricchiolio sulla tua bici e la sostituzione delle boccole ha risolto? Scrivilo nei commenti qui sotto. La tua esperienza aiuta altri rider che si trovano davanti alla stessa domanda.

Fonte: risposte di Bosch eBike Systems a una richiesta stampa di MTB Report, ottobre 2026. Aggiornato a ottobre 2026.

Published by Radical Life Studios / MTB Report